冲压件拉毛怎么办？

　　冲压件拉伤是生产过程中常见的一种质量缺陷，在五金件冲压生产中普遍存在。这不仅降低了生产稳定性和生产效率，提高零件报废率，而且使模具发生更严重的磨损，降低模具寿命和冲压件精度，增加修模次数和停机时间。

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　　拉毛的是由于工件与模具表面局部出现粘着(咬合)，改善拉毛有多种方法，原理都是降低模具与被加工零件之间摩擦系数，增加模具表面硬度，或由不易粘着的材料代替。

　　模具进入生产地点调试阶段后，改善拉毛问题一般有如下方法：

　　1、改变模具材料，增加模具硬度；

　　2、对模具表面进行处理，如镀硬铬、PVD及TD等；

　　3、在模具与被加工零件之间加一层其它物质，使被加工零件与模具分离

　　4、使用自润滑镀层钢板。

　　模具材料方面，模具钢SKD11,Cr12MoV/DC53是大家公认的耐磨抗咬合材料，热处理后硬度达58——60HRC，模具不大且零件形状较简单时可采用此类材料，但该材料热处理后加工困难，脆性很大，易裂，成本高，尺寸有限制，且此类材料热处理后变形大，热处理后研配工作巨大。

　　汽车内板件形状比较复杂且越来越多地使用高强度钢板，这类制件对模具的整体性能要求更高，其通常都采用镶拼结构，镶块的表面处理工艺目前有TD、镀硬铬、渗氮、PVD等。

　　TD覆层处理的主要特点有：

　　1、TD覆层硬度3000Hv左右，换算成洛氏硬度90——100HRC,具有较高的耐磨、抗拉伤性能。

　　2、TD覆层处理属高温处理，处理过程中产生的热应力、相变应力使模具在热处理过程中易产生变形甚至开裂，一般修补过的模具在焊缝处也会出现开裂现象。

　　3、TD覆层处理后再加工困难，无法满足设计变更及调模修模的需要

　　4、对已做过其他表面处理的模具，需将原表面处理彻底清除，否则会影响TD覆层质量。

　　5、TD覆层处理技术一般处理3-4次后会出现使用寿命降低现象。

　　综合上述，找到技术成熟品质稳定的TD处理厂商犹为重要。优秀可靠的TD处理厂商通过工艺手段对模具的变形量及模具基材组织进行管控，能将变形量控制到最低，降低开裂风险。

　　PVD涂层是采用物理气相沉积方法制造的表面涂层。其具有良好的抗拉伤性能，根据成膜种类不同，镀层硬度在2000——3500Hv，甚至更高，具有优异的耐磨性能，且其处理温度比较低，处理工件变形量小，可多次处理。

　　但是，传统的PVD镀层与基体结合力较差，镀层厚度仅为2——3微米，在拉深类模具和成形压力大的模具上使用时很容易使镀层脱落，发挥不出其抗拉伤和耐磨效果。

　　外板模具尺寸一般都较大，如采用拼镶块结构，拼缝处会有拉伤，故大多采用整体结构，其材料一般采用球墨铸铁等铸铁类材料。成形走料部位用火焰淬火后硬度可以达到50——55HRC左右。

　　整体结构的外板模具表面处理大多采用镀硬铬工艺，但其表面硬化效果有限，表面硬度约1000HV左右，此外，镀硬铬的镀层与模具母材是机械结合，在成形压力较大时容易脱落，镀层一旦脱落抗拉伤性能也就失去。当表面硬化层磨损后拉毛又会出现。对要求不高的模具可以采用此技术。

　　由于成型负荷和所成型材料千差万别，要解决工件的拉伤问题，除了考虑效果的有效性外，还要考虑产品的批量大小，实现的难易程度及其经济性等方面的问题，最后再选择最合适的方法。